Новое шасси

   Для обеспечения автомобиля Opel Astra последнего поколения, повышенной маневренностью, устойчивостью и плавностью хода инженеры разработали новую конструкцию шасси с длинной колёсной базой и широкой колеёй.

   Динамичность нового Opel Astra усовершенствована благодаря увеличению колеи передних и задних колёс (на 56 мм и 70 мм соответственно), а также колёсной базы - на 71 мм. Пропорциональное увеличение колеи повышает устойчивость и управляемость автомобиля.

Задняя подвеска с механизмом Уатта

   Для повышения управляемости автомобилем шасси нового Opel Astra сочетается передняя подвеска со стойками Мак-Ферсон, аналогичная устанавливаемой на Insignia, и недавно разработанная интеллектуальная задняя подвеска с торсионной балкой и механизмом Уатта. Эта новая конструкция уменьшает нежелательные шумы и вибрации, обеспечивая комфортабельность салона.

   Задняя подвеска нового Opel Astra сохраняет все преимущества, которыми обладает такая подвеска по сравнению с классической многорычажной подвеской. К ним относятся удобная компоновка и малая масса, большая жёсткость (как следствие - лучшая управляемость), изменение угла развала колёс (при движении в повороте) и пониженное трение в элементах подвески. Кроме того, механизм Уатта повышает устойчивость автомобиля при боковых нагрузках.

Шасси FlexRide

   Новое шасси FlexRide - представьте себе автомобиль, характеристики которого постоянно изменяются в зависимости от условий движения и Вашего стиля вождения. Вообразите, что одним нажатием на кнопку Вы можете трансформировать его в спорткар или же в комфортабельный автомобиль для дальних путешествий.

   Корректировки и настройки шасси осуществляются при помощи специально разработанного блока управления режимами настройки шасси (DMC) распознающего 11 различных ситуаций, возникающих во время движения, например, движение с постоянной высокой или низкой скоростью, поворот или ускорение. На основе этого в блоке происходит автоматическая оптимизация параметров всех систем помощи при вождении, встроенных в шасси автомобиля.

   Ещё одним из главных компонентов системы FlexRide является динамическая система управления настройками подвески (CDC), корректирующая жесткость подвески в режиме реального времени с учетом изменяющихся условий эксплуатации автомобиля. Так же, благодаря этой системе возможен выбор один из трех различных режимов работы шасси. Это режим Sport для более острой реакции автомобиля на управление и более жесткой работы подвески, режим Tour для комфортного и спокойного вождения и стандартный режим Normal. В экстремальных условиях система автоматически регулирует жесткость подвески, для того чтобы обеспечить наилучшую безопасность и управляемость, независимо от выбранного режима.